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我公司的1臺(tái)日立EX300型挖掘機(jī)，導(dǎo)向輪支承裝置采用2個(gè)滑動(dòng)軸承與導(dǎo)向輪軸配合，其密封采用浮動(dòng)密封環(huán)結(jié)構(gòu)，使用齒輪油潤(rùn)滑。該機(jī)已經(jīng)使用10余年，導(dǎo)向輪曾多次重新鑲配滑動(dòng)軸承，更換浮動(dòng)密封環(huán)，結(jié)果每次修理后使用周期較短，效果較差。若更換導(dǎo)向輪總成，則購(gòu)置成本高，到貨周期長(zhǎng)，不能滿足工程施工的需術(shù)。

　　為了提高導(dǎo)向輪支撐裝置修復(fù)后的耐用程度，我們嘗試?yán)帽締挝痪S修能力完成導(dǎo)向輪的改裝工作。主要做法是：改裝導(dǎo)向輪支承和潤(rùn)滑方式，用滾動(dòng)軸承代替滑動(dòng)軸承，用潤(rùn)滑脂代替齒輪油。

(1)選擇適宜的軸承

　　挖掘機(jī)在直線行走過程中，導(dǎo)向輪軸主要承受徑向作用力；轉(zhuǎn)彎時(shí)，行走架作用力使導(dǎo)向輪軸產(chǎn)生一定軸向分力，且轉(zhuǎn)彎半徑越小，軸向分力越大，軸向分力的方向也隨轉(zhuǎn)彎方向的改變而改變。根據(jù)導(dǎo)向輪軸受力情況，決定選用以承受徑向負(fù)荷為主、軸向負(fù)荷為輔的單列圓錐滾子軸承，且“背靠背”安裝，以方便調(diào)整徑向和軸向游隙。

　　根據(jù)導(dǎo)向輪中心孔的實(shí)際尺寸，選擇軸承型號(hào)。經(jīng)過測(cè)算和篩選，決定選用7319型非密封的單列圓錐滾子軸承（外徑φ200?mm，內(nèi)徑φ95?mm）。據(jù)此重新制作導(dǎo)向輪軸，將安裝軸承的2個(gè)軸頸尺寸由φ85?mm 增加到φ95?mm。

一種導(dǎo)向輪，其特征在于：它由套筒、調(diào)節(jié)絲杠、腳輪、底座、轉(zhuǎn)向座和銷釘組成，套筒內(nèi)套裝有調(diào)節(jié)絲杠，調(diào)節(jié)絲杠的一端安裝有搖把，另一端通過調(diào)整絲母與腳輪架連接，腳輪架與腳輪連接；轉(zhuǎn)向座通過銷釘與底座連接，底座與轉(zhuǎn)向座上分別設(shè)有相同中心距的對(duì)應(yīng)孔，U型銷釘依次插入至轉(zhuǎn)向座和底座對(duì)應(yīng)孔內(nèi)，U型螺栓將底座固定在拖車的矩形管上。本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：1．可以作為一個(gè)支點(diǎn)，適應(yīng)任何不平整的地面環(huán)境，保持整個(gè)房車的穩(wěn)定；2．在拖車行駛過程中，將腳輪轉(zhuǎn)成水平方向，減少腳輪與地面的沖擊，延長(zhǎng)了導(dǎo)向輪的使用壽命；3．設(shè)計(jì)巧妙，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，堅(jiān)固耐用。

車子組裝的方面，齒輪上得是不是剛剛好，不開開關(guān)四個(gè)輪胎是不是能很靈活轉(zhuǎn)動(dòng)，還有導(dǎo)向輪離車子的距離等等。還有看什么跑道，有的馬達(dá)跑直線跑道厲害，轉(zhuǎn)速高。有的馬達(dá)跑坡路彎路厲害 ，高扭矩高轉(zhuǎn)速。各有長(zhǎng)短。

四驅(qū)車 用賽車附件提高車速

一、電動(dòng)機(jī)與電池——賽車飛馳的力量源泉

四驅(qū)車上電動(dòng)機(jī)（馬達(dá)）的型號(hào)均為本130扁型（國(guó)內(nèi)為本131型）。由電動(dòng)機(jī)在制作時(shí)的選材不同，其制作成本及工作性能差別很大。優(yōu)質(zhì)電動(dòng)機(jī)的磁鋼（定子）采用稀土合金材料制成，磁場(chǎng)強(qiáng)度高于普通磁鐵近處10倍；轉(zhuǎn)子也為低磁阻合金制成。這種電動(dòng)機(jī)工作時(shí)扭矩大、轉(zhuǎn)速高又省電（空載轉(zhuǎn)速成26000轉(zhuǎn)/分 以上）。但購(gòu)買價(jià)格也偏高了些。如今此類型號(hào)的電動(dòng)機(jī)品牌很多，優(yōu)劣混雜，車手對(duì)電機(jī)的挑選就顯得非常必要了。一般情況下我們手中無測(cè)試儀器，挑選時(shí)可采取比較馬達(dá)磁鋼的磁場(chǎng)強(qiáng)度和試轉(zhuǎn)電動(dòng)機(jī)軸承看運(yùn)轉(zhuǎn)靈活與否的方法，來判斷電動(dòng)機(jī)性能的優(yōu)劣。