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黃石四輪一帶_推土機(jī)四輪一帶_中特工程(多圖)
湖北中特工程機(jī)械有限公司
- 經(jīng)營(yíng)模式:生產(chǎn)加工
- 地址:湖北省咸寧市咸安經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)興發(fā)路19號(hào)
- 主營(yíng):建筑工程機(jī)械,冶金專用設(shè)備,礦山采掘設(shè)備,液壓機(jī)械制造
- 產(chǎn)品詳情
- 聯(lián)系方式
- 產(chǎn)品品牌:中特工程
- 供貨總量:不限
- 價(jià)格說明:議定
- 包裝說明:不限
- 物流說明:貨運(yùn)及物流
- 交貨說明:按訂單
- 有效期至:長(zhǎng)期有效
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四輪一帶廠家,四輪一帶,湖北中特導(dǎo)向輪的組裝
按照上述方案將導(dǎo)向輪零件加工制作后進(jìn)行組裝,從組裝圖上可以看出,導(dǎo)向輪軸承座與導(dǎo)向輪軸中間部位形成了環(huán)形空間,該空間可用來存儲(chǔ)潤(rùn)滑脂。在導(dǎo)向輪軸上加工出添加潤(rùn)滑脂的油道,在導(dǎo)向輪軸一端安裝1個(gè)黃油嘴,另一端安裝1個(gè)螺堵。加注潤(rùn)滑脂時(shí)需將螺堵擰開,以便排出舊的潤(rùn)滑脂。
三、中翼——防飛的翅膀
中翼因其位居賽車中部,又如小翅一般,故而得名。在安裝時(shí),可預(yù)置一定的負(fù)角(5~15度左右),使高速行駛的賽車產(chǎn)生下壓的氣動(dòng)力矩,與車道保持良好的接觸(不飄)。此外,安置在賽車頂部的中翼,還可起到一定的防翻功能,有利于賽車高速穩(wěn)定地行駛。
四、防滾桿——賽車安全行駛的保證
比賽中,經(jīng)常出現(xiàn)賽車進(jìn)入彎道翻出軌道的現(xiàn)象,這多是由于賽車離心力過大所致。防滾桿的安裝,將成為賽車防滾的克星。
五、車輪差速器——反敗為勝之寶
在每一輪大賽中,賽車都要闖過數(shù)十個(gè)乃至上百個(gè)彎道,當(dāng)賽車進(jìn)入彎道時(shí),由于左右走過的半徑不同,造成車輪與跑道之間廢阻力的增加,影響了車速。又因四個(gè)車輪之間的相互制約,給電動(dòng)機(jī)也增加了額外負(fù)擔(dān),若在賽車上安裝差速器,不僅能解決上述不利因素,還能在大賽中,以此優(yōu)勢(shì)戰(zhàn)勝略強(qiáng)于自己的對(duì)手。
我公司的1臺(tái)日立EX300型挖掘機(jī),導(dǎo)向輪支承裝置采用2個(gè)滑動(dòng)軸承與導(dǎo)向輪軸配合,其密封采用浮動(dòng)密封環(huán)結(jié)構(gòu),使用齒輪油潤(rùn)滑。該機(jī)已經(jīng)使用10余年,導(dǎo)向輪曾多次重新鑲配滑動(dòng)軸承,更換浮動(dòng)密封環(huán),結(jié)果每次修理后使用周期較短,效果較差。若更換導(dǎo)向輪總成,則購(gòu)置成本高,到貨周期長(zhǎng),不能滿足工程施工的需術(shù)。
為了提高導(dǎo)向輪支撐裝置修復(fù)后的耐用程度,我們嘗試?yán)帽締挝痪S修能力完成導(dǎo)向輪的改裝工作。主要做法是:改裝導(dǎo)向輪支承和潤(rùn)滑方式,用滾動(dòng)軸承代替滑動(dòng)軸承,用潤(rùn)滑脂代替齒輪油。
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